Empieza el juicio oral por la tragedia de LAPA

Hoy empezó el juicio oral por la tragedia aérea más grave de la historia Argentina. El 31 de agosto de 1999 en el Aeroparque Jorge Newbery (Buenos Aires) a las 20:54 el vuelo numero 3142 de la empresa LAPA (Líneas Aéreas Privadas Argentinas) intentó despegar pero no pudo hacerlo por una falla en los FLAPS. Entonces el avión que venia a una gran velocidad siguió por la pista. Por el impulso que había tomado le era imposible frenar. Al terminarse la pista el avión rompe el alambrado que separaba el aeropuerto de la avenida, cruza la avenida y al hacerlo arrastra a un auto que circulaba por el lugar. El avíon sigue derecho hasta estrellarse con unas máquinas viales y un terraplén.

Murieron 65 personas y más de 15 resultaron heridas.

¿Sonó la alarma advirtiendo que no andaban los FLAPS?

Si, sonó.

¿Entonces fue culpa del piloto por no saber que quería decir la alarma?

No, el tema es más complejo:

Recordemos que en ese momento estábamos en pleno gobierno de Menem en donde la derecha tenia el respaldo del gobierno y la justicia, en otras palabras, impunidad. Recordemos también que en ese momento la Fuerza Aérea estaba bajo el control militar y que la gente de la FA también formaba (y forma) parte de las Aerolíneas de la época, como por ejemplo LAPA. La gente de la FA y del resto de las Aerolíneas, por una cuestión de dinero (No porque no lo tuviera si no para gastar menos y tener más para sus bolsillos) decide no hacer los controles de los aviones, no mandar al simulador a sus pilotos, no poner el personal obligatorio, no darles vacaciones a todos sus pilotos, no controlar la experiencia del personal, etc.

¿El resultado?

Pilotos que volaban cansados, radares que no funcionan y que no lo arreglan durante meses (eso está pasando ahora mismo), la gente de la torre de control no sabe hablar Ingles, o, como paso en este caso, alarmas falsas y pilotos que tenían que volar con el riesgo de no saber si la alarma es real o no. Los pilotos tenían que correr el riesgo para no quedar sin empleo. Claro que no todos los pilotos aceptaron volar en estas condiciones, Enrique Piñeyro, ex piloto de LAPA renuncio a la empresa meses antes de la tragedia por estas irregularidades y advirtió del peligro que se corría. Luego Piñeyro sacó dos películas, la primera llamada Whisky Romeo Zulu(2004) que contaba la historia de su paso por LAPA. La segunda llamada Fuerza Aérea Sociedad Anónima (2006) , un documental que también denunciaba las pésimas condiciones de la aviación en Argentina. Esta película obligo al Gobierno a sacarle al Ejercito el poder de la Fuerza Aérea aunque eso no hizo cambiar mucho las cosas. Una encuesta del diario La Nación rebeló la opinión de la gente:

A casi nueve años de la tragedia de LAPA, ¿cómo evalúa la situación de la seguridad aérea?

Mejoró	2.74%
Empeoró	50.18%
Sigue igual	44.84%
No sabe	2.24%

Para terminar algunos vídeos de Fuerza Aerea Sociedad Anónima: